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530 降下技能持ち sage 2009/11/15(日) 00 56 07 ID f4e9RMpJ 妹「お兄ちゃん開けてー!また一緒に寝ようよ!」 兄「オメー何歳だ!つーか体力凄いな、何時間か掛けて帰省してその晩に襲撃ってどんだけ力余ってんだ!」 妹(仕方ないなあお兄ちゃんったら。お父さんの登山用品有ったよね。あれ借りよ…) …深夜 兄(ドアは鍵、戸棚で閉鎖。窓は閉めてる。うん、これでよし。) 数時間後 妹(ブレーカーオフ!配電盤確保は制圧の常識よ!さて屋根に上がりましょうか。) その数分後 兄(暑いなオイ…寝られん!エアコン逝ったかな…とにかく窓開けよ。) 兄(よし、窓の下に脚立が置けるスペースは無いな。夜風が涼しいな…zzzz) 妹(ラペリング降下によるエントリー実施。所要6秒) 母(あら…ブレーカ落ちてる戻しとこ。) 妹(安全具よーし、ロープよーし、降下待機位置よーし、安全確認。降下始め。) スルスルスル…ピタッ… 兄「zzzzzz…」 妹(突入!お兄ちゃんのベットへ!) 翌朝 父「母さん、俺の登山用具知らないか?スリングとハーネス。」 母「たぶんあの子が練習に使ったんじゃないの?」 兄「うわ!何で此処に!あっ!しまったドア塞いでた!その格好で固め技ヤバいって!アーッ!」
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2016.12.19んホーム無人化、ウィキペディアにはない。 福岡県な筑後市にあ。九州新幹線駅す! 在来線と乗継可能ん。 もともと鹿児島線(在来線)の駅、駅名も船小屋駅だた。 それを新幹線の駅作るからと筑後船小屋に改まっ。 JR九州が2017春から、当駅と新大牟田のホームに駅員を置かない方針とし、今年4月に全国で初めて新幹線のホームを無人化した新玉名駅に次ぐ措置で、鉄道事業の収支改善のための合理化の一環ぬ、既に 地元自治体などへの説明を終えす。新玉名駅では、駅員が担っていた乗客の乗降時の安全確認やホームドアの開閉は車掌が行っている。目立ったトラブルがないことから、対象の駅を広げられると判断した。今後、車掌がホームの安全を確認するカメラの設置、ホームドアが開いている時は列車が走れないようにするシステムの改修、車掌と駅員との通話装置の設置などの安全対策を講じる。 在来線でも駅の無人化を進めろ。 隣駅 久留米←○→新大牟田
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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)のみ負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 491番の第105レス 山陽本線 海田市 3月21日 5時25分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 駅構内西方の線路内に車がいるとの連絡があり、運転見合わせ。レッカー車で車を撤去し、6時53分運転再開。 阪神本線 杭瀬 3月21日 11時00分頃 話題発生 491番の第131レス 当該列車 梅田発西宮行き急行1051レ 特徴 阪神本線全線、なんば線に影響。 福塩線 備後安田~吉舎 3月21日 12時07分 話題発生 なし 当該列車 三次発府中行き普通1726D 特徴 ☆ 運転士から「線路内に倒木がある」と連絡があったため運転見合わせ。倒木を撤去し、13時30分運転再開。 因美線 高野~東津山 3月21日 17時25分頃 話題発生 なし 当該列車 智頭発津山行き普通681D(1両編成 乗客10人) 特徴 ☆ 運転士が線路上に置石を発見。緊急停止したが石の上を通過。けが人はなかった。粉砕痕から、進行方向右側のレール約10mにわたり、こぶし大の石約30個があったとされる。岡山県警津山署が往来危険の疑いで調べている。当該は安全確認のため8分遅れた。この区間では2010年12月中旬にもブロック片が置かれる事件があった。 JR京都(東海道本)線 山崎~島本 3月21日 18時06分 話題発生 491番の第149レス 当該列車 播州赤穂発草津行き新快速3284M(12両編成 乗客約500人) 特徴 △ 現場は西谷踏切。60歳前後の男性が遮断機をくぐって踏切内に入り、当該にはねられて死亡。自殺とみられる。大阪~京都間運転見合わせ。下りと上り快速・普通は18時50分、上り新快速・特急も19時19分(当初見込み19時10分)運転再開。新宮行き特急オーシャンアロー25号は和歌山駅を約70分遅発。特急はるか36号、40号、41号、43号は全区間運休。上下40本が運休、61本が最大90分遅れ、約3万1000人に影響。 中央本線 洗馬 3月21日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特急ワイドビューしなの24号 特徴 ☆ 信号不具合。 総武本線 西千葉 3月21日 20時50分頃? 話題発生 491番の第157レス 当該列車 特徴 ☆ 運行情報スレからの引用。線路内に人が倒れていたとか。高架からの転落か。快速線運転見合わせ。 中央本線 鶴舞 3月22日 10時01分 話題発生 491番の第157レス 当該列車 多治見発名古屋行き上り快速2602M 特徴 公式情報は「駅構内で人が列車に触車」。30代女性とされ、軌道敷内に残したまま現場検証。 指宿枕崎線 3月21日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 喜入発鹿児島中央行き上り普通348D 特徴 ☆ ガラス破損が発見されたため全区間運休。 日豊本線 霧島神宮 3月22日 18時32分 話題発生 なし 当該列車 鹿児島中央発佐土原行き上り普通6956M 特徴 ☆ 車内調査のため抑止。 山陽本線 3月23日 8時28分 話題発生 なし 当該列車 貨物 特徴 ☆ 車両点検。8時49分運転再開。赤穂線にも影響。 京浜東北線 日暮里 3月23日 8時50分頃 話題発生 491番の第221レス 当該列車 北行 特徴 ☆ 異音感知。山手線も抑止。異常はなく、10分程度で運転再開。 JR神戸(山陽本)線 魚住~大久保 3月23日 9時14分 話題発生 491番の第226レス 当該列車 姫路発長浜行き上り新快速3436M 特徴 △ 現場は野路東踏切。女性が遮断機をくぐって踏切内に入り、当該にはねられ即死。身元は確認中。大久保~姫路間運転見合わせ。(当初見込み10時30分)運転再開。約1時間上下線の運転を見合わせ、19本が運休するなど約6000人に影響。9時40分から山陽電車に振替輸送を実施。 相鉄本線 横浜 3月23日 19時 分 話題発生 491番の第240レス 当該列車 特徴 電車とホームの間に人が挟まれた。 芸備線 備後落合~道後山 3月23日 20時32分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 線路点検。24日は備後落合~東城間の始発列車が運休。タクシー代行。同日12時運転再開予定。 常磐緩行線 北柏 3月23日 21時 分頃 話題発生 491番の第248レス 当該列車 特徴 ▲ 松戸方面行きに10分程度の遅れ。 東海道本線 茅ヶ崎付近 3月23日 時 分 話題発生 491番の第279レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。小動物との衝撃と判明。20分停車。 東海道本線 辻堂~茅ヶ崎 3月23日 22時28分(運行情報メールでは22時29分) 話題発生 491番の第252レス 当該列車 東京発平塚行き下り普通923M 約18分遅れ 特徴 △ 坂下踏切で男性がはねられ死亡。身元は確認中。通勤快速は藤沢抑止。(当初見込み23時50分)運転再開。上下4本が運休、16本が最大87分遅れ、約1万5000人に影響。小田急、相鉄は振替輸送を拒否。 山陽新幹線 福山 3月24日 12時13分 話題発生 491番の第308レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報では線路内人立ち入り。線路に人が転落。新倉敷~新尾道間運転見合わせ。13時25分運転再開。最大70分の遅れ。 山陽本線 海田市 3月24日 時 分 話題発生 491番の第334レス 当該列車 特徴 三原~広島間運転見合わせ。JR貨物の情報では22時49分発生、25日0時27分運転再開。 山陽本線 四辻~新山口 3月24日 23時31分 話題発生 491番の第339レス 当該列車 下り貨物 特徴 人と衝撃。同区間運転見合わせ。JR貨物の情報では23時30分発生、25日0時38分運転再開。 山陰本線 綾羅木~幡生 3月25日 9時46分 話題発生 491番の第361レス 当該列車 特徴 小串~幡生間運転見合わせ。 八高線 八王子~高麗川 3月25日 16時30分頃~ 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 停電の影響で終電まで運転見合わせ。 新京成線 高根木戸~高根公団 3月25日 17時56分 話題発生 491番の第374レス 当該列車 新津田沼発松戸行き電車(6両編成) 特徴 △ 船橋市の土地家屋調査士男性(74)がはねられ、現場で死亡を確認。男性が遮断機をくぐって線路内に入るのが目撃されており、自殺の可能性。 高崎線 新町~神保原 3月25日 20時29分 話題発生 491番の第378レス 当該列車 高崎発上野行き上り普通978M 特徴 △ 踏切(警報機、遮断機あり)で70代くらいの男性がはねられ、全身を強く打って死亡。踏切内に侵入する男性を運転士が目撃しており、自殺の可能性。身元は確認中。 線 新宿 3月25日 21時 分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 3番線で非常ボタンが押されたため抑止。 東急線 等々力 3月25日 23時40分頃 話題発生 491番の第402レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。旅客転落らしく、小遅延で運転再開。 阪急京都線 崇禅寺~淡路 3月26日 7時00分頃 話題発生 491番の第422レス 当該列車 梅田発河原町行きの普通電車(8両編成 乗客約100人) 特徴 △※ 大宮橋踏切で乗用車が電車と接触。用車を運転していた大阪市東淀川区の自営業の男性(52)と妻(43)、電車の乗客らにけがはなかった。 近鉄南大阪線 道明寺~古市 3月26日 8時06分 話題発生 491番の第422レス 当該列車 特徴 藤井寺~古市間運転見合わせ。 JR神戸(東海道本)線 魚住~土山 3月26日 11時 分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 警報機故障。 予讃線 高松~香西 3月26日 12時01分 話題発生 491番の第431レス 当該列車 岡山発徳島行き特急5011D うずしお11号(2458他 N2000系DC3両編成 乗客乗員約60人) 岡山~宇多津間南風7号に併結 特徴 △ 公式情報は「列車が人と接触」。現場は高松駅と高松運転所の間にある「はぜ川東踏切」(警報機、遮断機あり)。高松市の無職男性(79)がはねられ、病院に運ばればれたが、約1時間半後に死亡を確認。目撃者の話では、男性は遮断機が下りたあと幅約8mの踏切を南から北に向かって歩き、踏切を渡りきる直前にはねられた。高松~坂出間は50分あまり運転を見合わせた。快速マリンライナー29~32号の児島~高松間は運休。 八高線 東飯能~高麗川 3月26日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 倒木の影響で同区間運転見合わせ。 東急線 日吉 3月27日 0時20分頃 話題発生 491番の第475レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認のみ。 姫新線 姫路~播磨高岡 3月27日 7時48分 話題発生 491番の第496レス 当該列車 普通 特徴 △ 近くに住む男性(30)がはねられ、病院に運ばれたがまもなく死亡。男性はミニバイクに乗ったまま遮断機をくぐり、踏切に入ってきたという。急いで踏切を渡ろうとしたらしい。姫路~播磨新宮間運転見合わせ。8時39分運転再開。 中央本線 春日居町 3月27日 20時04分 話題発生 491番の第518レス 当該列車 新宿発竜王行き特急3017M かいじ117号 特徴 21時30分(当初見込み21時20分)運転再開。当該は交付で運転打ち切り。 東急東横線 妙蓮寺 3月27日 20時 分 話題発生 491番の第521レス 当該列車 特徴 接触または転落。運転見合わせ。 東急池上線 御嶽山付近 3月28日 0時 分 話題発生 491番の第521レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。何かとぶつかったようだが、人ではない模様。 琵琶湖(東海道本)線 米原~彦根 3月28日 3時06分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 信号機が故障。米原~河瀬間運転見合わせ。6時27分運転再開。8時40分発の姫路行き新快速は運休。6時10分から7時30分まで近江鉄道に振替輸送を実施。JR貨物の情報では輸送障害(3時11分発生、6時27分復旧)。 総武快速線 3月28日 15時 分 話題発生 491番の第583レス 当該列車 特徴 ☆ 何でもなし。 名鉄犬山線 布袋~江南 3月28日 19時12分 話題発生 491番の第593レス 当該列車 特徴 △ 岩倉~犬山間運転見合わせ。19時45分運転再開。19時40分から名古屋市営地下鉄に振替輸送を実施。 JR神戸(東海道本)線 3月28日 時 分 話題発生 491番の第594レス 当該列車 特徴 ☆ 15分程度の遅れ。 都営浅草線 浅草橋 3月28日 20時 分 話題発生 491番の第596レス 当該列車 青砥19 59発羽田空港行き(5321-2他 都営車) ※電力抑制のため、特別ダイヤで運行しているため列番不明。 特徴 ☆ 駅進入時にホームから転落。転落者は側溝に転げて接触はなく、足下から救助。 JR神戸(東海道本)線 尼崎 3月28日 20時 分頃 話題発生 491番の第626レス 当該列車 特徴 ▲ 人と列車が接触。下り各駅停車は塚本抑止。 山陽本線 西広島 3月29日 8時30分頃 話題発生 491番の第686レス 当該列車 特徴 ☆ 駐車場から車が進入。広島~岩国間の下り線で運転を見合わせていたが、9時09分運転再開。JR貨物の情報では輸送障害(9時30分発生、9時07分復旧)。補足:乗用車が駐車場から木製の塀を突き破ってホームに突入し、線路に転落した。 中央快速線 新宿付近 3月29日 20時00分頃 話題発生 なし 当該列車 青梅ライナー 特徴 ☆ 新宿駅手前で緊急停車。安全確認終了で運転再開。 京阪本線 牧野~樟葉 3月29日 22時00分頃 話題発生 491番の第702レス 当該列車 特徴 踏切付近で年齢等不詳の女性が電車と接触。現場で死亡を確認。 東急池上線 雪谷大塚 3月30日 0時 分頃 話題発生 491番の第711レス 当該列車 特徴 ☆ 旅客転落。すぐ救出され、小遅延。 鹿児島本線 宇城市不知火町 3月30日 1時50分頃 話題発生 491番の第812レス 当該列車 鹿児島発東京行き上り貨物 特徴 乗用車が柏原踏切(遮断機、警報機あり)から線路内に35mほど進入し、貨物列車と衝突。車は大破し、運転していた宇城市の男性(38)が鼻の骨を折るけが。警察で事情を聴いている。 山陽本線 白市~西条 3月30日 6時30分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 濃霧のため、三原~岩国間で15分程度の遅れ。可部線でも運休や遅れが発生。 予讃線 3月30日 8時49分 話題発生 なし 当該列車 普通 特徴 ☆ 車両点検。この影響で、特急しおかぜ12号、11号の宇多津~岡山間が運休。 土讃線 薊野 3月30日 16時36分 話題発生 491番の第822レス 当該列車 岡山発宿毛行き特急43D 南風13号(2000系DC3両編成 乗客72人) 特徴 △※ 現場は駅構内の第2踏切。列車と自動車の接触事故。高知市の会社員男性(39)の軽乗用車と衝突。軽乗用車は約5m飛ばされて大破したが、男性は車外に逃げ出しており無事。乗客らにもけがはなかった。当該は約1時間10分後に運転を再開。後続の特急と普通9本が運休、6本が最大1時間32分遅れ、約950人に影響。特急南風24号、25号は高知~岡山間運休。 東急大井町線 荏原町付近 3月30日 16時40分頃 話題発生 491番の第763レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認のみ。小遅延。 大阪市営地下鉄御堂筋線 梅田 3月30日 23時51分 話題発生 491番の第816レス 当該列車 特徴 全線運転見合わせ。24時(31日0時)21分運転再開。 山陽本線 英賀保 3月31日 13時15分頃 話題発生 なし 当該列車 貨物 特徴 ☆ 車両トラブル。姫路~相生~播州赤穂間運転見合わせ。網干~播州赤穂間に続き、姫路~網干間も15時02分運転再開。運休や60~30分の遅れが発生。スーパーはくと9号、12号は運休。JR貨物の情報では輸送障害扱い(13時05分発生、17時20分復旧)。 東急池上線 荏原中延~旗の台 3月30日 15時30分頃 話題発生 491番の第871レス 当該列車 特徴 雪が谷大塚~蒲田間で折返し運転。振替輸送を実施。 中央本線 酒折 3月30日 16時26分 話題発生 491番の第875レス 当該列車 442M 特徴 大月~甲府間運転見合わせ。(当初見込み17時40分) 東急池上線 荏原中延~旗の台 3月31日 15時30分頃 話題発生 491番の第871レス 当該列車 特徴 東急田園都市線 市が尾 3月31日 18時10分頃 話題発生 491番の第884レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認のみ。 東海道本線 愛知御津 3月31日 17時20分頃 話題発生 491番の第887レス 当該列車 大垣発豊橋行き上り快速 特徴 公式情報は「駅構内で人が列車に触車」。20~30歳ぐらいの男性がはねられ即死。男性は線路脇にしゃがみこんでいたが、電車の下に潜り込んできたという。当該を含む上下7本が最大94分遅れるなどし、5900人に影響。22時30分現在でも遅れあり。 芸備線 矢賀~戸坂 3月31日 18時29分 話題発生 なし 当該列車 広島発三次行き上り普通1874D 特徴 ☆ 車内で急病人が発生したため、戸坂で救急車を手配。運休や遅れが発生。 埼京線 赤羽 3月31日 22時00分頃 話題発生 491番の第905レス 当該列車 特徴 ☆ 旅客接触の疑いで防護無線。実際には接触しておらず、運転再開。 終了 491番の第909レス
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10月9日に銚子マリーナ、千葉科学大学マリーナキャンパスを用いて 銚子市合同防災訓練が行われました。 参加団体は、学生消防隊、スターラビッツ、銚子市消防本部、銚子市消防団、日本赤十字、陸上自衛隊習志野支部 NTT東日本、日本郵便、海上保安庁、銚子ガス、銚子市市役所、千葉科学大学教職員ならびに地域住民の皆さま。 今回の大震災を受けて、多くの団体様にご参加いただくことができました。 学生消防隊の活動としては、避難住民の誘導、陸上自衛隊のヘリの離着陸の際の安全確認、放水でした。 避難住民役は、地域住民の皆さまのボランティアでした。 地域住民の皆さまの地震や津波に対する心構えの素晴らしさが伝わってきました。 野平銚子市市長もご参加していただきました。
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トレーサビリティ 以下はNew world Agricultural Cooperativesのパンフレットより抜粋された トレーサビリティトレースバック トレースフォワード トレースバック 対象とする物品に対して関心を示した人間(代表例は消費者)が、その物品の履歴をさかのぼって、物品の生産履歴を見ることは、トレーサビリティ(トレースバック)によってもたらされる。 トレースフォワード 対象とする物品に問題が発見された時、その物品が販売された特定顧客に対してピンポイントで商品の回収を行うことは、トレーサビリティ(トレースフォワード)によってもたらされる。 ───フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より転載 いつ、どこから入荷し、どこへ出荷したかを各事業者が個々に記録しておくことにより、食品がどこから来てどこへ行ったかわかるようにしておくこと。 ※トレーサビリティは生産履歴を記録・開示することではない。 大きな流れは以下の通り ●農産物生産段階 生産段階で作成・保存するもの 【品目・出荷日・出荷先・出荷量】 ↓↑ ●流通段階 流通段階で作成・保存するもの 【品目・出荷日・出荷先・出荷量】 【品目・仕入日・仕入元・仕入量】 ↓↑ ●小売段階 小売段階で作成・保存するもの 【品目・仕入日・仕入元・仕入量】 ↓↑ ●消費者 トレーサビリティが確立されていれば、問題が発生した際、 1.問題のあった商品を特定して、その商品だけを迅速に回収でき、 2.流通での問題の発生とその原因を速やかに特定し、 3.問題のあった流通を通らない安全な他の流通ルートを確保することにより、安定的に供給でき、生産者、消費者等にとって大きなメリットが生じる。 /*/ 食品トレーサビリティシステムは、食品の取扱いの記録を残すことにより、食品の移動を把握できるようにする仕組みで、食品事故が発生した場合にもその製品回収や原因究明を容易にすることや、情報の伝達や検証により、表示などの情報の信頼性を高め、消費者が安心して食品を購入できるようにする為のものである。 NACではこのシステムを導入し、消費者が安心していただけるよう活動を行っていきます。 今までは、品目以外の部分の記載はありましたが、品目の内容までは記載しておらず、今後きちんと入荷した食料をNAC研究所・安全管理部門の担当者に細かくチェックをさせ確認をした上での入荷とし、【品目】【仕入日】【仕入元】【仕入量】をしっかりと記録をしていく。 また、出荷する際には【品目】【出荷日】【出荷先】【出荷量】の記載を明確にし、NACからの安全確認済シールや安全確認済の記載をした上で出荷をするようにしていく。 1.入荷 NAC研究所・安全管理部門の担当者がその食料をチェック(※1)し下記の内容を記入する。 【品目】 【仕入日】 【仕入元】 【仕入量】 【担当者名】 ※1:チェックする内容は以下の通り 生産段階で作成・保存している、 【品目】【出荷日】【出荷先】【出荷量】に相違がないかどうかの確認。 併せてその食料が確実に安全なのかどうかの確認。 2.出荷 NAC研究所・安全管理部門の担当者がその食料の出荷終了まできちんと立会チェックを行い下記の内容を記入する。 【品目】 【出荷日】 【出荷先】 【出荷量】 【物流会社】 【安全記載チェック】 【担当者名】 3.記録 1・2の流れにかかわる情報をきちんと整理・記録・保存をしておく。担当者は下記の内容を記入する。 【品目】 【仕入日】 【仕入元】 【仕入量】 【担当者名】 【品目】 【出荷日】 【出荷先】 【出荷量】 【物流会社】 【安全記載チェック】 【担当者名】 【整理・記録・保存担当者名】
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トレーサビリティ ○トレースバック 対象とする物品に対して関心を示した人間(代表例は消費者)が、その物品の履歴をさかのぼって、物品の生産履歴を見ることは、トレーサビリティ(トレースバック)によってもたらされる。 ○トレースフォワード 対象とする物品に問題が発見された時、その物品が販売された特定顧客に対してピンポイントで商品の回収を行うことは、トレーサビリティ(トレースフォワード)によってもたらされる。 ───フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より転載 いつ、どこから入荷し、どこへ出荷したかを各事業者が個々に記録しておくことにより、食品がどこから来てどこへ行ったかわかるようにしておくこと。 ※トレーサビリティは生産履歴を記録・開示することではない。 大きな流れは以下の通り ●農産物生産段階 生産段階で作成・保存するもの 【品目・出荷日・出荷先・出荷量】 ↓↑ ●流通段階 流通段階で作成・保存するもの 【品目・出荷日・出荷先・出荷量】 【品目・仕入日・仕入元・仕入量】 ↓↑ ●小売段階 小売段階で作成・保存するもの 【品目・仕入日・仕入元・仕入量】 ↓↑ ●消費者 トレーサビリティが確立されていれば、問題が発生した際、 1.問題のあった商品を特定して、その商品だけを迅速に回収でき、 2.流通での問題の発生とその原因を速やかに特定し、 3.流通を通らない安全な他の流通ルートを確保し、安定的に供給でき、生産者、消費者等にとって大きなメリットが生じる。 /*/ 食品トレーサビリティシステムは、食品の取扱いの記録を残すことにより、食品の移動を把握できるようにする仕組みで、食品事故が発生した場合にもその製品回収や原因究明を容易にすることや、情報の伝達や検証により、表示などの情報の信頼性を高め、消費者が安心して食品を購入できるようにする為のものである。 NACではこのシステムを導入し、消費者が安心していただけるよう活動を行っていきます。 今までは、品目以外の部分の記載はありましたが、品目の内容までは記載しておらず、今後きちんと入荷した食料をNAC研究所・安全管理部門の担当者に細かくチェックをさせ確認をした上での入荷とし、【品目】【仕入日】【仕入元】【仕入量】をしっかりと記録をしていく。 また、出荷する際には【品目】【出荷日】【出荷先】【出荷量】の記載を明確にし、NACからの安全確認済シールや安全確認済の記載をした上で出荷をするようにしていく。 1.入荷 NAC研究所・安全管理部門の担当者がその食料をチェック(※1)し下記の内容を記入する。 【品目】 【仕入日】 【仕入元】 【仕入量】 【担当者名】 ※1:チェックする内容は以下の通り 生産段階で作成・保存している、 【品目】【出荷日】【出荷先】【出荷量】に相違がないかどうかの確認。 併せてその食料が確実に安全なのかどうかの確認。 2.出荷 NAC研究所・安全管理部門の担当者がその食料の出荷終了まできちんと立会チェックを行い下記の内容を記入する。 【品目】 【出荷日】 【出荷先】 【出荷量】 【物流会社】 【安全記載チェック】 【担当者名】 3.記録 1・2の流れにかかわる情報をきちんと整理・記録・保存をしておく。担当者は下記の内容を記入する。 【品目】 【仕入日】 【仕入元】 【仕入量】 【担当者名】 【品目】 【出荷日】 【出荷先】 【出荷量】 【物流会社】 【安全記載チェック】 【担当者名】 【整理・記録・保存担当者名】
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2016.12.19んホーム無人化、ウィキペディアにはない。 九州新幹線ぬ駅ん。 JR九州が2017春から、当駅と筑後船小屋駅のホームに駅員を置かない方針とし、今年4月に全国で初めて新幹線のホームを無人化した新玉名駅に次ぐ措置で、鉄道事業の収支改善のための合理化の一環ぬ、既に 地元自治体などへの説明を終えす。新玉名駅では、駅員が担っていた乗客の乗降時の安全確認やホームドアの開閉は車掌が行っている。目立ったトラブルがないことから、対象の駅を広げられると判断した。今後、車掌がホームの安全を確認するカメラの設置、ホームドアが開いている時は列車が走れないようにするシステムの改修、車掌と駅員との通話装置の設置などの安全対策を講じる。 在来線でも駅の無人化を進めろ。ウィキペディアには まだない! 福岡県な大牟田市にあ。 新幹線だけの駅だからか、 在来線と接続が全くなく大牟田市街地、大牟田駅から離れた立地す。大牟田駅と選択乗が可能らし。 隣駅 筑後船小屋←○→新玉名
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図書ガールズ とは、【みんなのリズム天国】?のキャラクター。 プロフィール 作品別 関連キャラクター コメント プロフィール 図書ガールズ 他言語 初登場 【みんなのリズム天国】? 【チアリーダー】のような掛け声で本をフリップのように回してパフォーマンスをする少女達。 作品別 【みんなのリズム天国】? プレイヤーは画面右下の少女で掛け声に合わせて本を回す。 掛け声で本を回すタイミングが変わるため、タイミングが難しい。 関連キャラクター 【チアリーダー】掛け声や動きがそれっぽい コメント 名前 全てのコメントを見る?
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教師といえども日常生活において犯罪とされる行為をした場合には、当然刑事責任を問われることになる。しかし、民事責任については基本的に国家賠償法で管理者責任となるが、学校で業務として行う仕事に関して刑事責任を問われることがあるのだろうか。 もちろん学校内の出来事で刑事責任を問われることはある。しかし、本来教師にとって禁止されていること、あるいは本来の仕事を阻止するような行為に対してがほとんどである。 学力テストにおいてテストの実施を阻止しようとする行為に関して、刑事責任を問われることがあった。一番多いのは、体罰による傷害事件である。また、単なるセクハラではなく矯正猥褻は刑事責任を問われることはありうる。体罰に関しては、先の必殺宙ぶらりん事件や岐陽高校事件では刑事責任を問われた。また、最終的に無罪になったが、水戸5中事件でも教師が政治責任を問われて裁判にかけられた。 このように本来禁止されている行為での刑事責任はあるが、教師の職務を果たすことによって起きた事件では神戸の校門圧死事件がある。少々長いが記事を引用しておこう。 1990年(平成2年)7月6日午前8時半ごろ、神戸市西区美賀多台の兵庫県立神戸高塚高校で、登校の門限時刻になったため、担当のH教諭(当時39歳)が校門のレール式鉄製門扉(高さ1.2メートル、長さ5メートル)を閉め始めたところ、登校中の生徒約30人が隙間に殺到した。このとき、1年生の石田僚子(15歳)が門扉とコンクリートの門柱に挟まれた。このときの様子を目撃した男子生徒によると、H教諭がかなりの勢いで門扉を押して閉め、僚子が驚いてかがむような姿勢になり、メリッというような音がして僚子の耳と口から血が噴き出した、という。その後、僚子は病院に運ばれたが、午前10時25分、死亡した。 11月16日、学校側が安全管理上の過失を全面的に認めた内容で、兵庫県は僚子さんの遺族と賠償額6000万円で示談が成立した。県教委によると、賠償金の内訳は、学校事故で死亡した場合に支払われる日本体育・学校健康センター保険の死亡見舞金1400万円に、他府県の事例を参考に算定した慰謝料、葬祭費など4600万円を加算した。 1993年(平成5年)2月10日、神戸地裁は、業務上過失致死罪に問われたH教諭に対し、検察側主張(求刑は禁固1年)をほぼ認めて、校門指導を危険性の伴う業務と認定、「被告が注意を怠ったために起きた」として、禁固1年・執行猶予3年を言い渡した。 事故の背景にあるとされた管理教育には、量刑理由で「被告の刑事責任とは別に、学校として生徒の登校の安全に関する配慮が足りなかった」と指摘。学校側にも方法面で責任があると言及、執行猶予の理由としたが、是非に関しては司法判断を避けた。生活指導中の教師の過失責任が認定されたのは初めてであった。 公判は、H教諭が門扉を閉めて、僚子を死亡させた事実関係の争いはなく、安全確認についての過失と、校門指導の業務性が最大の争点だった。 判決は、まず業務性について、「反復継続し、門扉と門壁に挟むなどして生命身体に危害を及ぼす恐れがある行為」として、刑法上の業務にあたると判断した。 危険の予見可能性の有無も検討し、(1)門扉の大きさ、構造からして、頭でなくても死亡の結果を生じうる。(2)被告は過去に生徒に門扉を押し戻されたことがある。(3)遅刻者に対しグラウンドを走らせる制裁があり、試験の日も制裁があるため生徒が閉まりかけた門に向かって走ることは予想できた、と指摘した。 その上で、注意義務違反について、「教員の間では、安全確認などの役割分担はなく、当日、作業分担の打ち合わせもなかった。他の教員が危険防止のため、門の外に待機していることは期待できなかった」と述べ、弁護側主張の「信頼の原則(門の外にいた他の2人の教師が生徒を制止すると思った)」は適用できないと退けた。 これらを踏まえ、「被告が生徒の動静を十分確認する注意義務があるのに、これを怠り、生徒が一瞬途切れたのを見て、もはや門に入ってくる生徒はいないと軽信し、門扉を後方から押して閉鎖した」と断定。「被告の行為は教育に対する社会の不信を生じかねないもので結果は重大」とした。 教師が教育活動で業務上の過失責任に問われたケースはあるが、いずれも授業やクラブ活動での事故に限られ、監督責任を認定したもの。生活指導中の死亡事故がほとんどないこともあり、こうしたケースで業務上の過失責任が問われたことはなかった。 裁判長は、「門扉を閉鎖して遅刻指導をすることを決めた際、危険性に十分注意が及ばず、門扉の閉め方や危険防止の作業分担を決めず、担当教師の裁量に任せていた。これは被告人の刑事責任とは別に学校として生徒の安全に関する配慮が足りなかったことを示す」と指摘。学校側も門扉の閉鎖や安全確認の方法などを十分話し合って実施すべきだったとした。 この点などを踏まえ、執行猶予の理由とはしたが、結局、管理教育に対する独自の判断は加えなかった。 H教諭は控訴せず、有罪が確定し、教員免許の取り消しと不服申し立てをしている県教委による懲戒免職処分が決定。90)『読売新聞』(1990年7月6日付/1990年11月17日付/1993年2月10日付/1993年2月23日付
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日向坂で会いましょう #134 復活! 名門 日向坂野球部!! 後半 ラウンダーズ特有の掛け声。 パネルごとにご褒美が書かれたご褒美ストラックアウトのコーナーにおいて、高瀬が登板。 若林に「ラウンダーズ、狙いは?」と訊かれて「もちろん春日さんのサインです」と即答する高瀬に、春日は「素晴らしい」と反応した。 「絶対ほしい」とつぶやきながらボールを投げた高瀬は「えいっ」と独特の雄叫びを魅せた。ウケた。 若林に「砲丸投げじゃないですよね?」と確認され、春日は「重量を感じましたね」と解説。若林「でもラウンダーズってそうやって投げるからね」春日「そうなの?」と出任せを言われたのみならず、ナレーター阿座上にまで「ラウンダーズ特有の掛け声なのか」とイジられてしまった。 大好き!日向坂46その2~芸能界おひさま化計画&ライブ映像蔵出しSP~ 後編 高瀬の投球時の掛け声。 4限目の授業はヒコロヒー先生の体育。ハーフコートでハンドボールの試合を行った。 先攻は高瀬属するteamダイアン。潮・齊藤・渡邉・山口と共に、team中岡の中岡・土佐(兄)・みちお守るゴールを囲んだ。3分という制限時間の中で、前半52秒時点で高瀬がGOALを決めた。 前半1分14秒時点で再び高瀬が「えいっ」の掛け声と共に投球すると、GKみちおに直撃したボールが土佐(兄)に当たり、オウンゴールの形で得点した。